Отзывы об автомобилях
Пять корзин яблок и мешок инструмента
Осенью урожай у нас измеряется не килограммами, а тарой у калитки. Пять корзин яблок, два ящика банок, мешок инструмента — в Рапиде убрал полку, расстелил коврик, диван оставил людям. Всё влезло, крышка закрылась без усилий. Машина 2017 года, появилась три года назад проблегом около 100 тысяч. При покупке смотрел не на блеск, а на историю обслуживания — это себя оправдало. Механика простая, тягу планируешь, на подъёме с грузом чудес нет. По трассе держит направление, руль не пустой. В городе — шум колёс и низкая посадка. За годы — сцепление, подвеска, всё закономерно для возраста. Не машина мечты, а удобный инвентарь на колёсах.
До базы доехали спокойно
Ездили на базу в лесу на Танк 400. По карте база в лесу, но асфальт дошёл почти до ворот, клиренс помог на последних грунтовых метрах. На шоссе тяга достаточная, коробка плавная. В салоне много воздуха, семейные сумки размещаются свободно. Из минусов — топливо и размеры приходится учитывать, шины и ветер слышны, кузов кренит. Большая часть поездки не требует героизма, только удобства и запаса.
Трасса стала заметно спокойнее
После Гранты хотел не статуса, а нормальной машины для дальних поездок. Кию 2020 года купил, на тот момент 134 тысячи. Проверяли кузов, низ и историю. Тверь, город спокойный, зато трасс хватает. Взял версию 2,5, автомат на восемь ступеней: на обгоне не ждёшь долго, но и не спорткар. На прямой машина устойчивая, руль не приходится подлавливать. Кресло удобное, после трёх часов спина не болит. Сзади просторно, багажник принимает сумки без проблем. Из минусов: широкий кузов в старых дворах, покатая крыша для высоких пассажиров, обзор назад ограничен, камера нужна. Подвеска на острых стыках жёсткая. Но дальние маршруты теперь даются легче.
Нормальное состояние для такого пробега
Спортаж 2018 года брал с пробегом 216 тысяч. После покупки поменял жидкости и стойки стабилизатора, больше крупных расходов за полтора года не было. Автомат переключается плавно, полный привод исправен. Салон потёртый, зато по технике машина оказалась живой.
Проверка пробегом и временем
Продавец не спорил, согласился на любую проверку, это сразу понравилось. Взяла Сид универсал 2014 года, тогда на одометре было 187 тысяч, за 640. Ездим в основном город и дача. Последний участок до дачи плохой, просвет маленький, там не тороплюсь. За четыре года меняла только масло, колодки и один сайлентблок. Машина своё отрабатывает.
Велосипед всё решил
В Акценте велик разбирал почти полностью. Х-Лайн 2018-го, 162 тысячи. Сложил часть спинки, снял колесо, велосипед вошёл с насосом. Ради этого и брал. 1,6 на механике, темп держу. Кондиционер в жару вытягивает. На заплатках громко считает ямы.
Покупал с большим пробегом
Seltos 2020 года покупал с пробегом 159 тысяч. Перед сделкой проверил мотор, коробку, полный привод и днище. После покупки заменил жидкости и несколько деталей подвески. За полтора года крупных поломок не было. В городе машина удобная, зимой полный привод помогает. На трассе мотору 1,6 с пассажирами тяжеловато.
Трассу проходит легко
Ездили на Танк 400 по трассе шестьсот километров, половина пути по ремонту с реверсивным движением. Автомат подбирает передачи незаметно, мотор с запасом, кресло не утомляет. Чемоданы лежат ниже стекла, сзади просторно. Из минусов — на волне покачивает, колёса шумят, в городе длина утомляет. Дальняя дорога подходит машине лучше, чем ежедневные короткие поездки по городу.
Полтора часа до офиса
Раз в неделю вожу коллегу из области в Москву на совещания, и важно, чтобы поездка была комфортной. Суперб с этим справляется: сзади просторно, на трассе машина устойчивая. Чемодан и стенд загружаю через багажник, это удобно. Поперечные швы чувствуются, но в целом я доволен.
Часто езжу по плохим дорогам
Часто езжу на Sportage III по Карелии. Механика работает понятно, на грейдере машина не раскачивается, если держать спокойную скорость. После дождя полный привод помогает подняться по скользкой дороге. Крупные камни и глубокие ямы объезжаю, клиренс здесь обычный для кроссовера.
Удобен в городе, требователен к дорогам
На плохом асфальте шумно, ямы чувствуешь спиной, это первое, что замечаешь. Но за пять лет я распробовал плюсы: габариты и парковку. Сид 2019 года, 147 тысяч пробега, брал за 1,3. К потёртостям отношусь спокойно, новые стуки замечаю сразу. Для города, повторюсь, лучшее, что было у меня.
Турбомотор и робот
Соул GT у меня больше года. Турбомотор быстро реагирует на газ, на трассе мощности хватает. Робот нормально работает при ровном движении, а в плотной пробке иногда появляются рывки. Подвеска жёсткая, особенно на больших колёсах. Зато машина компактная и легко паркуется.
Компактная снаружи, просторная внутри
Рапид на механике — моя городская машина. Компактная, паркуешься почти где угодно, зеркала не складываешь. Багажник при этом большой, продукты на неделю входят без вопросов. Машина не строит из себя кроссовер, просто спокойно делает своё дело. Передний край низкий, но я об этом знала при покупке. За время владения проблем не было.
Красивая, но жёсткая
При покупке Омоды C5 в первую очередь понравился внешний вид. Через год дизайн всё ещё не надоел, машина выглядит современно. Внутри удобно, но чёрный глянец постоянно приходится протирать. Подвеска на коротких ямах жёсткая, большие колёса добавляют красоты, но не мягкости.
Для одного норм
После развода нужна была машина для себя. Рио Икс 2022-го, 77 тысяч, один хозяин. 1,6, автомат, короткая корма во дворе удобна, спортсумку кидаю в багажник. Один езжу с запасом, четверым взрослым тесно. После кроссовера шумнее и жёстче.
Опыт долгого владения Сидом
Шесть с лишним лет за рулём Сида, пробег на момент покупки был 255 тысяч, отдал 550. Вторичка учит не верить словам, я верил только подъёмнику. Маршруты у нас такие: и трасса, и город, и дача. Дети выросли, катаемся сами. Салон стареет, но всё работает, за такие деньги это норма.
