Отзывы об автомобилях
Требует внимания и ремонта
Sportage III достался мне с пробегом почти 292 тысячи. За полтора года поменял ступичный подшипник, устранил течь масла и перебрал часть подвески. Машина ездит каждый день, но совсем без вложений такой пробег не бывает. Деньги на ремонт всегда держу в запасе.
С прицепом тянет хорошо
Буксировал катер на лёгком прицепе Танк 500. Первый километр ехал медленно, потом привык. Тяги V6 хватает, коробка держит передачу, полный привод помогает на твёрдом слипе. На спуске к воде привод уверенно держит, назад выехал без проблем. Из минусов — тормозной путь длиннее, маневр требует места, топливо расходуется заметнее. Сцепку проверяю перед каждым выездом.
Опыт долгого владения Сидом
Шесть с лишним лет за рулём Сида, пробег на момент покупки был 255 тысяч, отдал 550. Вторичка учит не верить словам, я верил только подъёмнику. Маршруты у нас такие: и трасса, и город, и дача. Дети выросли, катаемся сами. Салон стареет, но всё работает, за такие деньги это норма.
Для одного норм
После развода нужна была машина для себя. Рио Икс 2022-го, 77 тысяч, один хозяин. 1,6, автомат, короткая корма во дворе удобна, спортсумку кидаю в багажник. Один езжу с запасом, четверым взрослым тесно. После кроссовера шумнее и жёстче.
Выбор головой
Купили за 1,28, с мужем искали замену Аутлендеру. Хотелось мягкости, но важнее было состояние. Рио 2021-го, 101 тысяча. На ровной дороге приятно, руль лёгкий, 1,6 держит поток. По городу компактный, расходиться проще. Мягкости нет: стыки чувствуются, пустая корма прыгает. Выбор был головой, не сердцем.
Лодочный мотор на креплении
На рыбалку вожу лодочный мотор и снаряжение на Танке 300. Сделал крепление для мотора, канистру фиксирую отдельно, чтобы не летала. Машина тяжёлая, но тянет хорошо, на трассе устойчивая. На песчаных съездах помогает полный привод. В городе габариты чувствуются, шумновато. Для рыбалки отличный вариант.
Просторно и комфортно
Танк 300 рестайлинг, беру четвёртый месяц. Салон высокий, пассажирам просторно, камеры помогают парковаться. Минусы — подвеска покачивает на волне, задняя дверь конфликтует с соседней машиной.
Два года с хэтчбеком
Что нравится: садишься и едешь, никаких ритуалов. Сид 2014 года, пробег 172, два года за рулём. У нас на юге жара, машина больше ездит, чем стоит. Багажник для переездов не рассчитан, но для жизни хватает. Кнопки нахожу не глядя, привык как к своим.
Автомобиль на каждый день
Покупал почти три года назад в качестве рабочего автомобиля. Режим – 90% города. Для города однозначно хорош. Небольшие габариты позволяют с комфортом парковаться, расход топлива умеренный, до 9 литров в городе. Бензобак на 45 литров, поэтому на заправки приходится заезжать часто. По стоимости обслуживания выходит приемлемо, ТО прохожу у дилера, главное дополнительных затрат нет на ремонты. Кузов немного покоцался, один раз менял лобовое, прилетел камень, благо было на тот момент КАСКО еще. За время владения сделал полный антикор днища с обработкой скрытых полостей, купил зимнюю и летнюю резину (всесезонке не доверяю, учитывая мои пробеги), купил коврики в салон и багажник и чехлы в салон.
Хрупкий груз довозит целым
Вожу керамику из мастерской, под это и взяла Танк 300 рестайлинг. Ящики с работами ставятся у спинки и надёжно фиксируются ремнём, ничего не брякает. На грунте шасси мягко держит неровности, автомат понятный, обзор хороший, ямы видно заранее. Из минусов — грузить тяжело, высота погрузки большая, на острых стыках ящики встряхивает. Для мастерской и выездов за город машина подходит, хрупкий груз довозит целым.
Обоим удобно за рулём
С мужем отличаемся ростом почти на двадцать сантиметров, каждый раз перестраиваем посадку в Танк 400. Диапазон кресла и руля большой, камеры помогают обоим. Салон просторный, багажник не зависит от положения сидений. Из минусов — парковка занимает время, кузов широкий, профили не сохраняются. После смены водителя сначала настраиваемся, потом едем.
Детский велик без снятого колеса
Раньше перед каждой поездкой на дачу мы откручивали переднее колесо велика, искали пакет для цепи и пачкали руки. Теперь он входит в Октавию через пятую дверь целиком — сложили одну часть спинки, и всё. 2022 год с 1.6 и автоматом, купили на 41 тысяче, сейчас 65. В городе плавная и понятная, на трассе устойчивая. Быстрого обгона с грузом от мотора 1.6 не жду. Подвеска плотная, арки шумноваты, клиренс — не для лесных дорог. Перестали возиться с великом у подъезда, хотя грунтовку до дачи всё равно проходим пешком.
После ночной смены — домой
Работаю посменно, в шесть утра после ночи еду домой. В такое время не хочется ни музыки погромче, ни резких реакций — и Кодиак 2024 года в этом смысле то, что надо. Машину взял с пробегом 21 тысяча, сейчас 38. После смены особенно ценишь, что он держит прямую спокойно, кресло поддерживает спину, ничего не дёргается. Мотор с запасом, робот в ровном темпе незаметен, полный привод выручил на нечищеном выезде. На грубом асфальте слышны шины, острые стыки ощущаются, экран быстро заляпывается. Третий ряд у меня почти всегда сложен — багажник просторный. Иногда везу коллег, тогда пригождается. Машина не снимает усталость, но и не добавляет раздражения — после смены это главное.
С кроссовера без сожалений
Купила Рио Икс 2020-го, 165 тысяч. Компактнее, парковка легче, посадка высокая. Задняя дверь для чемодана. Потеряла простор и мягкость на ямах, но перестала возить пустой кузов. Сожалений нет.
Кузов был в хорошем состоянии
Дизельный Sportage III выбирал особенно внимательно из-за состояния кузова. У моего экземпляра днище и арки были целыми, после покупки я их дополнительно обработал. На трассе машина нравится, но для центра Петербурга крупновата. Зимой на коротких маршрутах салон толком не успевает нагреться.
Кресло важнее глянца
Взял Суперб с пробегом, салон уже потёртый, но кресло удобное, а это главное. На трассе машина едет уверенно, сзади просторно. Из минусов — шумные арки и жёсткие стыки. Глянец можно почистить, а вот неудобное кресло не исправить, здесь с ним всё в порядке. За время владения проблем не было.
